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| En la imagen los dos modelos de SV-51γ conocidos, en negro el de D.D Ivanov y en rojo/rosado el de Nora Polyansky |
Para todos los fans de Macross, la silueta del caza del SV-51 es inconfundible: asemejando las líneas de un caza sovietico Sukhoi Su-27 este Mecha es el modelo antagonista de la serie Macross Zero, que convulsionó al fandom macrossero ahí por el año 2002 solo con las primeras secuencias de la serie.
Para los que no conozcan la serie, Macross Zero es una breve (5 episodios) precuela de Macross, que narra las vivencias del piloto novato Shin Kudō y el algo más veterano pero también jovencisimo Roy Fokker, como pilotos del nuevo VF-0 Phoenix (el prototipo de lo que luego sería el modelo icónico de Veritech: el VF-1) mientras sirven en misión de escolta a un equipo científico de investigación en una isla de la Micronesia (giño, giño), con múltiples referencia a la Protocultura y a lo que luego vendrá en la serie original de Macross, todo ello mientras combaten contra el enemigo representado por una suerte de facción antiUn de corte soviético equipado con el modelo de caza transformable SV-51, un peligroso aparto en manos de los pilotos AntiUN, D.D. “Daisy” Ivanov (antiguo instructor de Roy Fokker) y Nora Polyansky, que en cierta manera hace que los combates entre ambas fuerzas esten muy igualados.
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| D.D. “Daisy” Ivanov y Nora
Polyansky, que -aunque inicialmente prometedores-, son personajes los villanos mas sosos y desustanciados que te puedes encontrar en unas erie de Mechas. |
El Mecha en cuestión no es ni mas ni menos que un Valkyrie transformable obviamente inspirado en los últimos diseños de cazas soviéticos (en concreto en el Sukhoi SU-27 “Flanker”) y cuyo diseño no deja de ser, hasta cierto punto, muy distintivo dentro de toda la saga.
Por supuesto todo esto es puro Macross y –en principio – nada tiene que ver con el trasfondo de Robotech. De hecho –la parte mística- del final de la serie hace que incluso lo acontecido en ella tenga cierto carácter de "irreal", tanto que en la propia Macross Frontier se presentan los hechos acaecidos en Macross Zero como si fueran una obra de “ficción” famosa por la época y de temática legendaria (Macross Frontier Ep. 10 "Legend of Zero").
El caso es que, si os gusta Macross, merece la pena su visionado, aunque ya os adelanto que posiblemente os gusten más los primeros episodios (con acción y combates trepidantes y un argumento “comprensible”) que los últimos de la serie (que se tiñe de ciertos aires “a la Evangelion”) tras los que acabas viendo pasar los créditos mientras aun estas intentando asimilar y comprender que puñetas ha pasado.
Pero… Como quiera que toda la acción transcurre en el 2008, entre los años entre el interín de la caída de la nave Zentraedi a la tierra en el 1999 y su botadura como SDF-1 en el 2009, su incorporación a la historia de ROBOTECH es relativamente sencilla sin producir una brecha en el espacio-tiempo y en la coherencia de todo el universo robotechniano que haga que implosione todo.
Que no deja de ser una herejía (¡por supuesto!) pero, si no eres muy quisquilloso, y quieres incorporar el diseño del SV-51 a tus partidas,aquí tienes la posibilidad y la excusa perfecta.
EL SV-51
El SV-51 o Sukhoi Valkyrie fue sin duda una de los rivales más temibles a los que los Veritech de la RDF han tenido que enfrentarse. Extremadamente veloz, ágil en vuelo, y con una gran potencia de fuego, el SV-51 es uno de los cazas de tecnología variable más eficientes de la primera década del siglo XXI. Equiparable -e incluso en superior algunos aspectos- al VF-0 e incluso al VF-1, solo su alto coste de producción y el hecho de que se fabricaran muy pocos ejemplares impidió que las fuerzas AntiUN -quienes se hicieron con el monopolio de este diseño- pudieran frenar el declive de la causa separatista.
El origen del SV-51 se remonta a los orígenes del Gobierno Unido (UEG) y al proyecto Valkyrie. La prestigiosa firma Sukhoi, creadora de los cazas soviéticos de superioridad Su-27, y Su-37 recibió por entonces todo el apoyo por parte de un receloso gobierno ruso para que diseñara un caza de tecnología variable a partir de la robotecnología descubierta en los restos del SDF-1. Si bien el equipo de diseño creó un modelo especialmente bueno (el SV-X43), la premura y ciertas ingerencias por parte de la administración y burocracia rusa impidió que el prototipo alcanzara los niveles de exigencia y calidad impuestos para el proyecto Valkyrie, siendo el diseño del VF-0 de la Grunman el finalmente elegido.
El rechazo a su propuesta, no por esperada fue mejor recibida por el Alto Mando ruso, quien veía en ello una confirmación más de sus sopechas de que el Gobierno Unido y las nacientes fuerzas de la RDF no eran si no un títere de la antiguas potencias pro-OTAN que estas usaban a modo de fachada tras la que ocultar su tan ansiado objetivo de dominio global que (segun el Alto Mando ruso) tanto persiguieron durante la Guerra Global.
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El diseño inicial del SV-X43, aunque eficiente, era claramente inferior al diseño del VF-0 de la RDF por lo que la Sukhoi descarto gran parte de las soluciones iniciales utilizadas en el diseño del SV-X43 y se embarcó en una carrera de diseño en las que nuevas versiones del mecha eran creadas y descartadas en función de las nuevas mejoras de robotecnología que se iban descubriendo. Esto era debido a que la participación de Rusia en el Gobierno Unido le permitía acceder a las pruebas de los prototipos del VF-0, así como al calendario previsto de producción del mismo que la UEG había establecido, y luego filtrar estos detalles clave al equipo de diseño de la Sukhoi, así como crear varios centros de producción paralelas de forma que, llegado el momento, pudieran comenzar la producción en masa del nuevo diseño de la Sukhoi incluso antes de que empezase la del VF-0.
El colofón en el diseño final del SV-51 fue la firma de un acuerdo de colaboración secreto que el gobierno ruso llevaba años persiguiendo con la Israel Aircarft Industries y la privada Dornier, quienes -por una ingente suma de dinero- acordaron el diseño y la producción del equipo de radar y CEM, así como de sistemas de propulsión mejorados que serían incorporados al último diseño de la Sukhoi (el SV-X49) para convertirse en el definitivo caza soviético de tecnología variable SV-51, cuyo diseño fue rápidamente enviado a fabrica para su producción en masa.
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| Un SV-51 descargando toda la furia de su "Gun Pod" Gsh-371 en modo automático |
El SV -al igual que sucedía con el VF-0- está impulsado por motores convencionales (en vez de los motores de empuje de plasma del VF-1) lo que por desgracia limita su uso al vuelo y combate aéreo, ni pudiendo utilizarse en vuelo espacial.
Sin embargo es en este campo, la superioridad aérea, donde el diseño del SV-51 ha demostrado ser excepcional.
Pese a que posee la capacidad de transformarse en cualquiera de las tres modalidades ya diseñadas para el VF-0 (Caza, Guardian, y Battloid), el equipo de diseño de Sukhoi siempre las considero como una habilidad secundaria al que realmente debía ser el rol principal del aparato, que era simplemente el de ser el caza más potente y rápido de su tiempo. Curiosamente esto fue, entre otros motivos, la principal razón de descarte del diseño original frente al VF-0, y su actual sucesor, el SV-51, aun presenta algún que otro problema relativo a la integración de los sistemas de abordo cuando cambia de modalidad.
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Aquí vemos las impresionante líneas del SV-51 de Nora Polyansky. Y es que es un Valkyrie bonito, pero que muy bonito de ver. También le vemos usar (igual que su rival) los frenos de aire al final de la escena. |
El SV-51 presenta unas formidables capacidades de maniobra y velocidad, superiores al del VF-0, así como un excelente sistema de sigilo IAI RP-51 producido por la Israel Aircarft Industries. Además sus altas capacidades de Aterrizaje y Despegue Vertical lo convierten en una caza superior al VF, lo que hace que la mayor parte de las veces la transformación a Guardian o Battloid sea innecesaria, aunque útil en manos de un piloto capaz.
La maniobrabilidad del caza se lograba mediante el uso de toberas vectoriales, estabilizadores delanteros en configuración canard, lo que permite a estos rotarlos para aumentar la velocidad de giro, freno y maniobra, junto con un innovador diseño de ala variable situado muy atrás con respecto al fuselaje, y que le permitía “doblar" las alas al modo en que los pájaros flexionan las suyas, disminuyendo o aumentando así la superficie alar y facilitando la realización de maniobras más complejas y difícilmente igualables por parte de otros cazas variables, incluida la serie VF. Otra ventaja añadida de la posición tan retrasada de las alas así como su (relativamente) poco tamaño es que capacitaban al mecha en modo Guardían a elevar sus brazos por encima de la altura de la cabina, pudiedo rotar sus brazos por encima de las alas y permitiéndoles así disparar el fusil Gsh-371 en su ángulo posterior incluso estando en pleno vuelo.
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| Observese en esta secuencia ralentizada (y con el brillo a tope porque si no casi no se ve), como el SV-51 es tan "chulo" como de rotar los brazos 180º para disparar a sus espaldas en pleno vuelo. Vale, ya se que eso lo hace todos los días el Rifleman y muchos otros BatttleMechs pero no estamos hablando de BattleTech ahora. |
Pese a todas estas mejoras, la mala integración de los sistemas, y la premura en obtener un diseño efectivo dió lugar a que el tamaño del SV-51 (del aparato propiamente dicho) fuera netamente superior al VF-0 y al de otros cazas de su época, y el coste de su fabricación enormemente elevado.
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| Aqui la comparativa de envergaduras entre los cazas. El pollo de la derecha está así de lustroso tras zamparse tres o cuatro ejemplares del pequeño de la izquierda. |
Esto, más que ningún otro motivo, frenó su planificada producción en masa, así como limitó enormemente su salida al mercado, puesto que por cada ejemplar del SV-51 un ejército podía hacerse con numerosos cazas de tecnología convencional, o con modelos de tecnología variable más económicos -como pudiera ser el SS-99 “Star Storm”-.
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| Aquí
la comparativa de tamaño en modalidad Battloid del SV-51 con respecto
al VF-1A. No me direis que no parece que el Shukoi no se este muriendo
de ganas por darle una colleja al "pequeñin". |
Otro punto negro en su expediente era el enorme consumo de combustible que una nave tan exigente consumía en vuelo, lo que reducía su radio de acción así como su tiempo de vuelo efectivo, y lo que empujo a que fuera frecuente verlo cargado con depósitos auxiliares de combustible en los pilones de sus alas.
| Una imagen que los pilotos de SV-51 acostumbraban a ver amenudo. |
Así de los proyectados más de 500 ejemplares de SV, solo 50 (incluyendo a los que luego serían transformados en SV-52) llegaron a fabricarse en la instalaciones de la Sukhoi, y -bajo licencia- por la Disraeli Forces, siendo gran parte de ellos revendidos y desviados de una forma encubierta para terminar formando parte de facciones y fuerzas fundamentalistas de Anti-UN.
Su escaso número, así como su carácter de diseño “secreto”, impidió que la existencia del SV-51 fuera conocido por la opinión pública de una forma amplia, considerándose de forma oficial que el VF-1 fue el primer caza de tecnología variable de la historia en entrar en servicio cuando en realidad lo fue el SV-51. Sin embargo, fuera del ámbito militar soviético, y del personal relacionado con su producción, la existencia de un "caza ultra secreto soviético" con tecnología variable siempre fue un rumor sobre la mesa, y era una realidad conocida tanto por el Alto Mando de la RDF como por aquellos desafortunados que tuvieran la mala suerte de enfrentarse contra el en el campo de batalla (como los que participaron en los combates entre fuerzas del GUT y Anti-Un en las cercanías de la Isla Mayan en el Pacífico Sur durante el 2008).
A la larga, su elevado coste de producción, la necesidad de los equipos punteros de radar y propulsión proporcionados por la Dornier, y la Disraeli, así como -finalmente- destrucción de las principales empresas auxiliares en la Lluvia de Fuego del abril de 2011, corto en seco la producción del SV-51 y destruyo casi todos los ejemplares existentes del prototipo de su sucesor (el SV-52, que era una nueva versión mejorada del SV-51 equipado -esta vez si- con reactores de propulsión de plasma como los del VF-1 que le hubieran permitido el vuelo en el espacio).
Pese a su virtual extinción, se sospechando que el diseño de su modo Battloid sería la base a partir de la cual los EBSIS crearían en el futuro sus propios diseños de Mechas.
ARMAMENTO
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| Sí, es como una maldita jirafa. Una jirafa que vuela tiene misiles y muy mala leche. |
El Gsh-371 se
acopla en la sección ventral posterior del SV-51 lo que le permite dispararlo
estando en modo Caza siempre y cuando no tenga la posición central ocupada por
una bomba “Daisy Cutter”.
Como armamento secundario, dispone también de dos Minigun de menos calibre, las Gsh-231 de 12.7mm, situadas a ambos lados de la cabina, y cuyo rol principal es como arma ametralladora anti-aérea en los duelos aéreos o como arma antipersonal. Su potencia, aunque claramente inferior al Gsh-371 permite disponer de cierta potencia de fuego en el caso de que el mecha haya perdido su arma principal o quedado sin munición.
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| Un SV-51 haciendo uso de sus miniametralladoras Gsh-231 (situadas en las caderas en la modalidad Battloid). |
Por último, los anclajes para misiles permiten al SV-51 transportar misiles o carga útil en cualquiera de los 6 pilones disponibles (3 en cada ala), que suelen estar provistos de misiles de medio alcance R-33 Vympel o los polivalentes Contenedores Mixtos Multipropósito, que permiten ampliar la capacidad de combustible además de proporcional mayor potencia de fuego gracias a sus micromisiles Turopov SA-19M. No obstante las limitaciones de espacio en las diferentes configuraciones hacen que los cuatro pilones más céntricos no puedan ser usado en caso de que Valkyrie se haya transformado en modo Guardian o Battloid, por lo que una táctica habitual de combate por muchos pilotos de SV-51 de las fuerzas Anti-Un era lanzar (o desacoplar en caso de depósitos de combustible auxiliares) dichas posiciones antes de realizar la primera transformación.
En la posición central puede acoplarse (en adición al Gsh-371) un bomba de gran tamaño, como el “Daisy Cutter” que si bien, nada impedir transportarla junto con los 6 pilones de misiles ocupados, el enorme incremento de peso y la perdida de maniobrabilidad hace que el aparato pierda mucha de su capacidad de vuelo e incluso pueda ser peligroso, por lo que en dicho caso solo suelen ocuparse los pilones más externos con depósitos de combustible auxiliares.
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| La impresionante bomba "Daisy Cutter"... |
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| ...de efectos igual de impresionantes. |
POTENCIADORES
Además de los misiles, los SV-51
disponen de un punto de anclaje en la parte superior de las alas destinado a la
posible instalación de sendos equipos potenciadores (FASTpack) Klimov con
reactores compuestos RD-35A/R que permiten aumentar la velocidad en vuelo a
Mach 3,22 (manteniendo el mismo techo de servicio). Los potenciadores permiten la transformacion en diferentes modalidades si bien se diseñaron exclsuivamennte para el vuelo en modo caza.
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| Observense los reactores potenciadores Klimov adosados en la parte superior de las alas. |
VARIANTES:
SV-51α (“alfa”): es el modelo de Sukhoi Valkyrie producido en masa. Un total de 32 ejemplares monoplaza fueron producidos. Se estima también que se fabricaron además otros seis modelos biplaza con la cabina adaptada para dos tripulantes.
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| Modelo SV-51α (“alfa”) de produccion en masa, en los extremos podemos observar sendos Contenedores
mixtos de combustible/Lanzador de micromisiles Turopov
SA-19M que siempre acostumbraban a llevar. |
SV-51γ (“gamma”, que también puede verse escrito como SV-51r o SV-51y): son los modelos personalizados pilotados por los famosos pilotos de las fuerzas Anti-Un D.D. Ivanov y Nora Polyansky que combatieron contra las fuerzas de la RDF en los aun no del todo esclarecidos combates de las isla Mayan en el Pacifico Sur un año antes de la botadura del SDF-1 y del inicio de la Primera Guerra Robotech. En realidad salvo por el esquema de pintura exterior y ligeros ajustes personales no diferían en nada del modelo en producción en masa, si bien se cree que la adopción de una nomenclatura diferente era un método de confundir al enemigo en caso de espionaje.
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| Modelo SV-51γ (“gamma”), en este caso el de Nora, aunque el de D.D. Ivanov es el mismo modelo pintado de negro y con su emblema personal. |
SV-52: la siguiente generación del Sukhoi Valkirye era en definitiva modelos SV-51 a los que se les equipo con motores de Plasma y aislamiento espacial lo que le permitían operar en el vacío del espacio. Solo doce fueron construidos a partir de chasis del SV-51 los cuales fueron transformados en SV-52
SV-52γ Oriol: poco se conoce de este modelo, salvo ciertas fotografías y datos que empujan a pensar que es una versión personalizada del SV-52 actualmente en manos de una piloto llamada Magdalena “Lena” Zielonaska. El resto de información referente al mismo es clasificado.
SV-51 SUKHOI VALKYRIE
Tipo de vehículo: Mecha de combate aéreo. Valkyrie de Tres Formas Anti-U.N. Sukhoi/Israel Aircraft Industries/Dornier.
Tripulación: 1 (o 2 en uno de los escasos modelos para dos tripulantes)
RENDIMIENTO:
Radio de combate: 800 km o 1,5 horas aproximadamente.
Protocultura: 2 +1 por cada par de depósitos auxiliares externos de combustible (pudiendo alcanzar de este modo hasta un nivel de Protocultura de 2+3=5).
SENSORES Y COMUNICACIONES:
CAM (9), Comunicación Láser, Altavoces, DWR, Radio II, Radar/IFF, Sensores Térmicos, y Sistema de Puntería.
ESTADÍSTICAS:NOMBRE CAZA GUARDIAN BATTLOID
Altura................5,56 m..........12,74 m............18,6 m
Longitud..........22,77 m.........16,55 m............5,86 m
Anchura.............12,0 m.....…..12,0 m.........….9,3 m
(Anchura máxima de ala 22,74m).
Peso: 17,8 toneladas (sin carga).
CARACTERÍSTICAS DEL VEHÍCULO:
· Sistema de Eyección.
· Circuitos reforzados, Flotar, Frenos de Aire, LAI, NavComp, Resistencia al Entorno (Frio).
SV-52 – Cuenta además con Sistemas Espaciales
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| Véase que, a diferencia de otros
modelos de Valkyrie, la cabina “abierta” del SV-51 proporciona al piloto una
visibilidad del campo de batalla envidiable. También –para los incrédulos que
no crean que posee sistema de eyección porque ningún de los afamados ases AntiUN
se llega a eyectar nunca en la serie- el dispositivo tirador del asiento
eyectable es perfectamente visible sobre la cabeza de Nora. |
ARMAMENTO:
· GSH-371 55mm: 50/100/200; Daño 3D10; CdF 4; PA 5; AP.
· GSH-231 12,7mm (2): 15/30/60; Daño 2d8;
CdF5; PA 4; AP; Fuego Rápido, Vinculado (+1 para Golpear).
· 6 pilones para misiles enganchados (3 en cada ala), y cuyo tipo dependerá de la misión asignada. Las configuraciones típicas son:
- Multipropósito: x4 Contenedores mixto: Tanque auxiliar de combustible/Lanzador de micromisiles (x18) Turopov SA-19M Alc. 50/100/200 3d8 PA5 Peq 1450km/h AP guiado por I/IR.
- Superioridad Aérea: x6 Misiles Vympel R-33 (AA-9 Amos) Alc. 150/300/600 5d8 PA6 Peq 4256km/h AP, Guiado por Radar.
- Bombardeo: x1 bomba “Daisy
Cutter” (Alcance 1/2 Velocidad/Velocidad/x2 Velocidad 10d20 PA50 Área 50'' - Arma Pesada). Su trasporte no impide ocupar el retso de pilones con misiles o contenedores de combustible, pero se pierde un -1 de Maniobra por cada pilon ocupado por el peso adicional que supone transportar el Daisy Cutter en la posicion ventral del caza.
Cuando las alas están plegadas cuatro de los seis pilones (todos menos los externos) no pueden utilizarse.
FORMA CAZA
Tamaño: 9 (enorme); Maniobra: +3; Dureza: 18 (4) Blindaje Pesado.
RENDIMIENTO:
Velocidad Máxima: a nivel del mar: 3.470,51 kph (mach 2,81), pudiendo alcanzar los 3.976,88 kph (mach 3,22) si va equipado con los Potenciadores (FASTpack) Klimov.
- SV-52: a nivel del mar: 5.928,27 kph (Mach 4.8), en el espacio 8.460,14 kph (Mach 6,85)
Entrada en pérdida: 230 km/h
Techo de vuelo: 22.500 m.
- SV-52: mismo techo de vuelo, si bien si es capaz de operar al espacio por si solo siempre y cuando sea transportado fuera de la atmosfera.
CARACTERISTICAS ADICIONALES:
· Cámara de Sensores extensible: la “cabeza” del Battloid con sus sensores y cámaras de visionado, situado en la parte central del fuselaje en el modo Caza o Guardian pueden extenderse sobre un brazo/cuello manipulador hasta una distancia de 3 metros lo que le permite realizar chequeos de Notar mientras el retso d ela unidad permanece oculta.
· Transformación (Guardian o Battloid)
ARMAS DISPONIBLES:
1. GSH-371 55mm
2. Misiles montados en las alas.
3. GSH-231 12,7mm
MODALIDAD GUARDIAN
Tamaño: 9 (enorme); Maniobra: +2; Dureza: 18 (4) Blindaje Pesado.
Fuerza: d12+9
RENDIMIENTO:
Velocidad Máxima: caminando: 90kph; flotando/volando 550 kph.
Entrada en pérdida: no aplicable. Máximo 12 minutos flotando.
Entrada en pérdida: 230 km/h
Techo de vuelo: puede descender desde cualquier altitud. La capacidad de planeo efectivo máximo es de aproximadamente 12 metros con saltos, y con propulsores aumenta el doble.
CARACTERISTICAS ADICIONALES:
· Cámara de Sensores extensible (Ver modo Caza)
· Disparo en angulo posterior: la posición de los brazos del Mecha en modo Guardian permiten disparar en cualquier angulo, incluso el trasero con el fusil GSH-371 55mm incluso estando en pleno vuelo y sin cambiar de dirección.
· Transformación (Caza o Battloid)
ARMAS DISPONIBLES:
1. GSH-371 55mm
2. Misiles montados en las alas.
3. GSH-231 12,7mm
MODALIDAD BATTLOID
Tamaño: 9 (enorme); Maniobra: +1; Dureza: 18 (4) Blindaje Pesado.
Fuerza: d12+9
RENDIMIENTO:
Velocidad Máxima: caminando: 165 kph; No es posible volar pero es capaz de realizar salto asistidos.
-SV-52: En el espacio 200 kph.
Entrada en pérdida: no aplicable.
CARACTERISTICAS ADICIONALES:
· Transformación (Guardian)
ARMAS DISPONIBLES:
1. GSH-371 55mm
2. Misiles montados en los pilones pero solo los situado en los puntos externos de las alas (cuando las alas están plegadas cuatro de los seis pilones todos menos los externos no pueden utilizarse).
3. GSH-231 12,7mm
EQUIPAMIENTO OPCIONAL (para todos
los modelos de SV)
Potenciadores (FASTpack) Klimov
Los SV disponen de un punto de anclaje en la parte superior de las alas destinado a la posible instalación de sendos equipos potenciadores (FASTpack) Klimov con reactores compuestos RD-35A/R que permiten aumentar la velocidad en vuelo a Mach 3,22 (manteniendo el mismo techo de servicio) durante un tiempo no superior a las 2 horas.
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¡Ups!. Que se me olvida. Como no, de nada serviria todo esto si os pongo aqui todo el ladrillo y no os facilito... La ficha de juego imprimible con todas estas caracteristicas (al menos la del SV-51, del SV-52 ya hare la ficha si eso más adelante).
Ficha Imprimible del SV-51 Sukhoi Valkyrie
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[Adaptación libre del SV-51 a Savage Worlds ROBOTECH. Fuentes consultadas:
· La Wiki de Macross (https://macross.fandom.com/wiki/SV-51%CE%B1)
· La página Fandom del SV-51 de Macross (https://macrossrpg.fandom.com/wiki/SV-51) que cuenta además con estadísticas de dicho modelo para el sistema RobotechRPG de Palladium.
· La (indispensable) web de Macross Mecha Manual ("http://www.macross2.net/m3/macrosszero/sv-51.htm") Aunque disiento de ella con respecto a que el modelo SV-51y de Nora tuviera tan solo una ametralladora GSH-231 12,7mm cuando todo (incluido las imágenes o los model-kit de dicho modelo indican claramente que poseía dos como el resto de modelos SV-51).
· El articulo de la Wikipedia japonesa sobre el SV-51 (https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%B6%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%89)
· Hobby Search (https://www.1999.co.jp/eng/search?typ1_c=109&cat=&state=&sold=0&sortid=0&searchkey=sv-51) para consultas sobre los model-kit (superútil cuando quieres saber donde tiene el Mecha cada cosa)
· La web de RPGGamer.Org de FreddyB, y en particular el articulo con la adaptación al Sistema de Star Wars D6 (y luego el loco soy yo) del SV-51 escrito por Hellstormer (https://rpggamer.org/page.php?page=2852). Me gusta especialmente por todo el tema del trasfondo que ha desarrollado (del cual he “fusilado” parte y que me ha servido como base para confeccionar el mio).
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